云和县公交客运有限公司

企业

云和县公交客运有限公司，成立于2008年，位于浙江省，所属行业为道路运输业，经营范围涵盖公路客运、水路客运、公交客运、旅游客运服务、广告载体出租、食品经营。等。

国有独资小微企业道路运输业

成立于 2008 年浙江省112017177@qq.com

数据集列表

公交司机肩负着保障乘客生命安全和城市交通顺畅的重要职责，而违规驾驶是导致公交交通事故的重要隐患之一。打电话、疲劳驾驶等违规驾驶会导致司机注意力不集中、反应速度下降、判断能力减弱，极易引发追尾、碰撞等交通事故，严重威胁乘客和道路上其他人员的生命财产安全。通过DSM系统实时监控、分析公交司机动作（闭眼、打哈欠、分神等）违规驾驶持续时间，结合当前车速报警阈值判断是否达到报警条件。通过ADAS高级驾驶辅助系统能够识别和追踪静态与动态物体，出现异常时发出报警，构建完善的公交司机驾驶风险预警模型，能够有效降低违规驾驶引发的交通事故风险，为市民的出行安全保驾护航，同时也有助于提升公交行业的整体管理水平。1、数据采集：通过DSM系统实时监控和ADAS高级驾驶辅助系统等多种传感器和设备收集公交司机驾驶行为以及车辆运行等相关数据，传送给公交调度中心系统。2、基于采集到的数据，运用大数据分析和人工智能算法构建驾驶风险预警模型。该模型通过量化报警事件中的关键风险因素（如报警等级、报警项、报警车速、持续时间），计算综合风险得分，评估报警事件的紧急程度和风险等级。权重基于公交运营安全管理经验设定。综合风险得分 =0.4× 报警等级得分 +0.2× 报警项得分 +0.2×(报警车速 / 最高限速) +0.2× 报警持续时间 1.报警等级: 一级 = 1 分，二级 = 2 分，三级 = 3 分 2.报警项:（DSM报警=6分，ADAS报警=5分，车辆报警=4分，围栏报警=3分，盲区报警=2分，胎压报警=1分） 3.线路最高限速为 60km/h 4.报警持续时间：直接取持续时间（单位：秒，时间越长风险越高） 0＜得分＜＝1为低风险， 1＜得分＜＝3为中等风险，需优先处理；得分＞3分为高风险，需立即处理。

浙江省数据知识产权登记平台2025-11-07 更新280

云和县公交综合运营指数分析数据

公交综合运营指数作为反映公交公司整体运营状况的综合性指标，可以广泛运用于公交公司管理、城市交通规划、政策制定等多个层面，用于优化线路规划与网络，开展低效线路整改工作：对长期客流指数偏低的线路，结合刷卡频次、卡类型占比等细分维度综合评估，研判线路优化或与其他线路合并的可行性，以此提高整体运营效率。为票务优惠政策制定提供依据。针对老人卡占比过高导致实际交易金额远低于总票价的线路，可评估优惠政策调整方案，如推行分时段优惠等，实现公益属性与运营收益的平衡。1、数据采集自云和公交刷卡管理系统，对数据进行脱敏、清洗；去除异常值，2、收益率=总金额/总票价*100%，普通卡占比=普通卡人次/总人次*100%，老年优惠卡占比=老年优惠卡人次/总人次*100%，免乘卡占比=免乘卡人次/总人次*100%，员工卡占比=员工卡人次/总人次*100%，畅通卡占比=畅通卡人次/总人次*100%，老人免费卡占比=老人免费卡人次/总人次*100%，学生卡占比=学生卡人次/总人次*100%，二维码收款占比=二维码收款人次/总人次*100%，综合运营指数=0.15*收益率（%）+0.1*普通卡占比（%）+0.1*老年优惠卡占比（%）+0.1*免乘卡占比（%）+0.1*员工卡占比（%）+0.1*畅通卡占比（%）+0.1*老人免费卡占比（%）+0.1*学生卡占比（%）+0.15*二维码收款占比（% ）数据应用：综合运营指数可以了解乘客结构的状况、运营收益的健康度等，具体合理安排车辆调度和设备维护等，进而有助于降低运营成本。综合运营指数小于0.3，说明公交企业运营欠佳，需找出问题点，在综合兼顾社会效益的同时提升企业经营效益。综合运营指数大于0.3此时需在保持现有优势的基础上，进一步提升效率、优化成本结构、增强可持续性。

浙江省数据知识产权登记平台2025-10-30 更新290