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杭州临平公共自行车服务有限公司
企业杭州临平公共自行车服务有限公司成立于2021年，属道路运输业，主营共享自行车服务。面向公共自行车、运营分析、共享单车等领域提供数据服务，开放杭州市临平区公共自行车站点分析数据（公共自行车、运营分析）、杭州临平区东湖街道公共自行车租还不均衡系数分析数据（共享单车、城市交通）、杭州临平区崇贤街道公共自行车租还不均衡系数分析数据（共享单车、城市交通），支撑交通监测与通行研判。
公共自行车运营分析共享单车道路运输业
数据集列表
临平区公共自行车错峰还车情况分析数据
通过收集和分析临平区各个公共自行车站点的错峰还车数据，我们能够深入了解各个站点的使用频率、租车时长以及异常情况。不仅有助于监控站点的运营状况和效率，还能结合异常分布和站点评价来识别潜在的运营风险。特别是对于P1类型的站点，需要给予特别关注，并据此制定针对性的改进措施，以提升整体的服务质量和用户体验。为政府提供数据支持，帮助制定相关政策，如增加公共自行车站点、优化城市交通规划等，以促进绿色出行和可持续发展。1、数据采集：收集临平区共享单车错峰还车数据：序号、类型A、类型B、卡号、车号、租车网点编号等字段；2、数据处理：对采集到的数据进行清洗、分类汇总；3、数据加工：使用COUNTIFS、SUMIFS、VLOOKUP函数计算当月订单数、当月租车时长、当月异常订单数、站点平均异常率；当月异常率=当月异常订单数/当月订单数，异常分布情况=当月异常率*0.4+站点平均异常率*0.6，站点异常情况评价标准：异常分布情况<20%，为P3，异常分布情况<50%，为P2，异常分布情况≥50%，为P1，；4、数据应用：根据站点异常情况评价，对P1、P2状态的站点更加关注。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-11 更新170
杭州临平区临平街道公共自行车租还不均衡系数分析数据
临平区临平街道公共自行车租还不均衡系数帮助我们了解不同自行车站点租还是否均衡。租还不均衡系数过小可能意味着该站点的客流量过低，导致公共自行车资源的浪费。租还不均衡系数过大可能意味着该站点的客流量超出预期，不能较好的满足客户的使用需求。
公共自行车作为一种绿色出行方式，能够有效减少燃油消耗和碳排放，公共自行车租还不均衡系数为不同站点公共自行车投放数量提供依据，指导公共自行车资源的合理分配，很大程度上解决客户出行的“最后一公里”问题。在提升客户使用体验的同时，公共自行车的便捷性和环保性有助于提升城市的整体形象，增强城市的吸引力和竞争力。1、数据采集：利用智能单车调度系统导出杭州市临平区临平街道公共自行车站点租还车数据；
2、数据处理：对数据进行清洗，确保数据的准确性和完整性，清理数据剔除重复和错误记录，确保数据字段格式的一致性，进行分类聚合汇总。
3、数据加工：租车不均衡系数=当天租用(辆次)/周期内平均租用(辆次)，还车不均衡系数=当天还回(辆次)/周期内平均还回(辆次)
4、数据应用：利用可视化工具，直观展示不同站点的租还不均衡系数。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-11 更新60
杭州临平区塘栖街道公共自行车租还不均衡系数分析数据
临平区塘栖街道公共自行车租还不均衡系数帮助我们了解不同自行车站点租还是否均衡。租还不均衡系数过小可能意味着该站点的客流量过低，导致公共自行车资源的浪费。租还不均衡系数过大可能意味着该站点的客流量超出预期，不能较好的满足客户的使用需求。
公共自行车作为一种绿色出行方式，能够有效减少燃油消耗和碳排放，公共自行车租还不均衡系数为不同站点公共自行车投放数量提供依据，指导公共自行车资源的合理分配，很大程度上解决客户出行的“最后一公里”问题。在提升客户使用体验的同时，公共自行车的便捷性和环保性有助于提升城市的整体形象，增强城市的吸引力和竞争力。1、数据采集：利用智能单车调度系统导出杭州市临平区塘栖街道公共自行车站点租还车数据；
2、数据处理：对数据进行清洗，确保数据的准确性和完整性，清理数据剔除重复和错误记录，确保数据字段格式的一致性，进行分类聚合汇总。
3、数据加工：租车不均衡系数=当天租用(辆次)/周期内平均租用(辆次)，还车不均衡系数=当天还回(辆次)/周期内平均还回(辆次)
4、数据应用：利用可视化工具，直观展示不同站点的租还不均衡系数。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-11 更新530
杭州临平区南苑街道公共自行车租还不均衡系数分析数据
临平区南苑街道公共自行车租还不均衡系数帮助我们了解不同自行车站点租还是否均衡。租还不均衡系数过小可能意味着该站点的客流量过低，导致公共自行车资源的浪费。租还不均衡系数过大可能意味着该站点的客流量超出预期，不能较好的满足客户的使用需求。
公共自行车作为一种绿色出行方式，能够有效减少燃油消耗和碳排放，公共自行车租还不均衡系数为不同站点公共自行车投放数量提供依据，指导公共自行车资源的合理分配，很大程度上解决客户出行的“最后一公里”问题。在提升客户使用体验的同时，公共自行车的便捷性和环保性有助于提升城市的整体形象，增强城市的吸引力和竞争力。1、数据采集：利用智能单车调度系统导出杭州市临平区南苑街道公共自行车站点租还车数据；
2、数据处理：对数据进行清洗，确保数据的准确性和完整性，清理数据剔除重复和错误记录，确保数据字段格式的一致性，进行分类聚合汇总。
3、数据加工：租车不均衡系数=当天租用(辆次)/周期内平均租用(辆次)，还车不均衡系数=当天还回(辆次)/周期内平均还回(辆次)
4、数据应用：利用可视化工具，直观展示不同站点的租还不均衡系数。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-11 更新60
杭州临平区崇贤街道公共自行车租还不均衡系数分析数据
临平区崇贤街道公共自行车租还不均衡系数帮助我们了解不同自行车站点租还是否均衡。租还不均衡系数过小可能意味着该站点的客流量过低，导致公共自行车资源的浪费。租还不均衡系数过大可能意味着该站点的客流量超出预期，不能较好的满足客户的使用需求。
公共自行车作为一种绿色出行方式，能够有效减少燃油消耗和碳排放，公共自行车租还不均衡系数为不同站点公共自行车投放数量提供依据，指导公共自行车资源的合理分配，很大程度上解决客户出行的“最后一公里”问题。在提升客户使用体验的同时，公共自行车的便捷性和环保性有助于提升城市的整体形象，增强城市的吸引力和竞争力。1、数据采集：利用智能单车调度系统导出杭州市临平区崇贤街道公共自行车站点租还车数据；
2、数据处理：对数据进行清洗，确保数据的准确性和完整性，清理数据剔除重复和错误记录，确保数据字段格式的一致性，进行分类聚合汇总。
3、数据加工：租车不均衡系数=当天租用(辆次)/周期内平均租用(辆次)，还车不均衡系数=当天还回(辆次)/周期内平均还回(辆次)
4、数据应用：利用可视化工具，直观展示不同站点的租还不均衡系数。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-11 更新640
临平区共享单车过夜还车情况分析数据
通过收集和分析临平区各个共享单车站点的过夜还车数据，我们能够深入了解各个站点的使用频率、租车时长以及异常情况。不仅有助于监控站点的运营状况和效率，还能结合异常分布和站点评价来识别潜在的运营风险。特别是对于P1类型的站点，需要给予特别关注，并据此制定针对性的改进措施，以提升整体的服务质量和用户体验。1、数据采集：收集临平区共享单车过夜还车数据：序号、类型A、类型B、卡号、车号、租车网点编号等字段；2、数据处理：对采集到的数据进行清洗、分类汇总；3、数据加工：使用COUNTIFS、SUMIFS、VLOOKUP函数计算当月订单数、当月租车时长、当月异常订单数、站点平均异常率；当月异常率=当月异常订单数/当月订单数，异常分布情况=当月异常率*0.4+站点平均异常率*0.6，站点异常情况评价标准：异常分布情况<20%，为P3，异常分布情况<50%，为P2，异常分布情况≥50%，为P1，；4、数据应用：根据站点异常情况评价，对P1、P2状态的站点更加关注。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-11 更新300
杭州临平区乔司街道公共自行车租还不均衡系数分析数据
临平区乔司街道公共自行车租还不均衡系数帮助我们了解不同自行车站点租还是否均衡。租还不均衡系数过小可能意味着该站点的客流量过低，导致公共自行车资源的浪费。租还不均衡系数过大可能意味着该站点的客流量超出预期，不能较好的满足客户的使用需求。
公共自行车作为一种绿色出行方式，能够有效减少燃油消耗和碳排放，公共自行车租还不均衡系数为不同站点公共自行车投放数量提供依据，指导公共自行车资源的合理分配，很大程度上解决客户出行的“最后一公里”问题。在提升客户使用体验的同时，公共自行车的便捷性和环保性有助于提升城市的整体形象，增强城市的吸引力和竞争力。1、数据采集：利用智能单车调度系统导出杭州市临平区乔司街道公共自行车站点租还车数据；
2、数据处理：对数据进行清洗，确保数据的准确性和完整性，清理数据剔除重复和错误记录，确保数据字段格式的一致性，进行分类聚合汇总。
3、数据加工：租车不均衡系数=当天租用(辆次)/周期内平均租用(辆次)，还车不均衡系数=当天还回(辆次)/周期内平均还回(辆次)
4、数据应用：利用可视化工具，直观展示不同站点的租还不均衡系数。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-11 更新150
杭州临平区星桥街道公共自行车租还不均衡系数分析数据
临平区星桥街道公共自行车租还不均衡系数帮助我们了解不同自行车站点租还是否均衡。租还不均衡系数过小可能意味着该站点的客流量过低，导致公共自行车资源的浪费。租还不均衡系数过大可能意味着该站点的客流量超出预期，不能较好的满足客户的使用需求。
公共自行车作为一种绿色出行方式，能够有效减少燃油消耗和碳排放，公共自行车租还不均衡系数为不同站点公共自行车投放数量提供依据，指导公共自行车资源的合理分配，很大程度上解决客户出行的“最后一公里”问题。在提升客户使用体验的同时，公共自行车的便捷性和环保性有助于提升城市的整体形象，增强城市的吸引力和竞争力。1、数据采集：利用智能单车调度系统导出杭州市临平区星桥街道公共自行车站点租还车数据；
2、数据处理：对数据进行清洗，确保数据的准确性和完整性，清理数据剔除重复和错误记录，确保数据字段格式的一致性，进行分类聚合汇总。
3、数据加工：租车不均衡系数=当天租用(辆次)/周期内平均租用(辆次)，还车不均衡系数=当天还回(辆次)/周期内平均还回(辆次)
4、数据应用：利用可视化工具，直观展示不同站点的租还不均衡系数。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-11 更新120
杭州临平区东湖街道公共自行车租还不均衡系数分析数据
临平区东湖街道公共自行车租还不均衡系数帮助我们了解不同自行车站点租还是否均衡。租还不均衡系数过小可能意味着该站点的客流量过低，导致公共自行车资源的浪费。租还不均衡系数过大可能意味着该站点的客流量超出预期，不能较好的满足客户的使用需求。
公共自行车作为一种绿色出行方式，能够有效减少燃油消耗和碳排放，公共自行车租还不均衡系数为不同站点公共自行车投放数量提供依据，指导公共自行车资源的合理分配，很大程度上解决客户出行的“最后一公里”问题。在提升客户使用体验的同时，公共自行车的便捷性和环保性有助于提升城市的整体形象，增强城市的吸引力和竞争力。1、数据采集：利用智能单车调度系统导出杭州市临平区东湖街道公共自行车站点租还车数据；
2、数据处理：对数据进行清洗，确保数据的准确性和完整性，清理数据剔除重复和错误记录，确保数据字段格式的一致性，进行分类聚合汇总。
3、数据加工：租车不均衡系数=当天租用(辆次)/周期内平均租用(辆次)，还车不均衡系数=当天还回(辆次)/周期内平均还回(辆次)
4、数据应用：利用可视化工具，直观展示不同站点的租还不均衡系数。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-11 更新1020
杭州市临平区公共自行车站点分析数据
通过杭州市智能单车调度系统，查询临平区各公共自行车站点数据，分析各站点重要程度及综合评分，为站点维护及车辆调度提供数据支撑，助力不同站点自行车数量保持相对平衡,避免出现部分站点供不应求或需求过剩的情况，提升运营管理效率。(1)、数据处理：利用智能单车调度系统导出2024年6月杭州市临平区公共自行车站点租还车数据，以站点编号为唯一标识，清洗去除无效数据。
(2)、数据加工：
租还比A=租车数/还车数，A越接近100%该站点租还越均衡，A越大于或小于100%，该站点越需要车辆调度支持；
站点车流量B=租车数+还车数，通过MEDIAN函数计算B的中位数，MODE函数计算B的众数，AVERAGE函数计算B的平均数，再利用IF函数计算站点重要值C=IF(B>中位数,1,0)+IF(B>众数,1,0)+IF(B>平均数,1,0)，C取值区间[0,6],C越大该站点越重要；
站点综合评分D=租车数*X+还车数*Y-异常租车数*Z，X、Y、Z为指标权重，本次计算中分别为40%、40%、20%，D越高该站点受欢迎程度越高，该站点越重要；
租还差=还车数-租车数，租还差离散度E=AVEDEV（租还差），租还关联度F=CORREL(租车数，还车数)，E、F越大临平区整体租还越均衡；
(3)、数据应用：通过A、C、D评估各站点运营管理情况，通过E、F评估临平区整体运营管理情况，区域与整体结合为站点维护及车辆调度提供数据支持。
浙江省数据知识产权登记平台2024-08-02 更新1490