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杭州普乐科技有限公司

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杭州普乐科技有限公司,成立于2005年,位于浙江省,所属行业为金属制品业,经营范围涵盖信号灯控制仪、智能监控系统、交通信号灯、太阳能警示灯、杆件制造、安装、智能交通控制管理软件开发、计算机辅助设计、计算机集成系统、电子产品开发、服务、咨询。等。

高新技术企业科技型中小企业雏鹰企业小微企业专精特新企业
成立于 2005 年浙江省http://www.fuyangpl.com2641877618@qq.com

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2024-11-27
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数据集列表

格尔木市金峰路与江源路车流量交通指数数据
主要包括金峰路与江源路口车各方向流量数据由车辆进出检测区域统计而来,根据进出数据控制交通信号的实时调度。用途:1. 为实现后期重新划分时段,调整时段时间以及当前时段绿信比(指信号灯周期内可用于车辆通行的绿灯时间与整个周期时间的比例)提供原始数据;1)工作日周二~周四:根据各方向前两天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2)工作日周一和周五~周日:根据各方向前两周周一当天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2. 根据各时间段流量,可计算车道时间占有率,并可估算车道空间占有率和车头时距;3. 提供交通部门决策所需的路口交通流量,车道占有率等数据。1.数据来源:①交通流量(即流量检测线圈的车辆总和):去向、左转、直行等可通过软件后台监测收集得到,来向需通过测算得到;②饱和流量(即10分钟最大能通过的数量):根据以往测算可知,为固定值。③来向、去向交通指数需通过计算。 2.数据处理及应用:来向交通流量(a1)=左转交通流量(a3)+直行交通流量(a4)+右转交通流量(a5);去向交通流量(a2);来向交通指数=a1/1476*X;去向交通指数=a2/776*X(X指数区间值为1-3之间) ,当来向交通指数和去向交通指数小于等于3时,车流量属于正常范围,当来向交通指数和去向交通指数大于3以上时,需要根据不同路段和不同时间段来进行分析判断车流量是否拥堵,从而优化红绿灯时间提供参考依据,提高通行效率,从而可持续发展。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-26 更新100
青海西宁市海湖海宴路车流量交通指数数据
主要包括海湖海宴路路口车各方向流量数据由车辆进出检测区域统计而来,根据进出数据控制交通信号的实时调度。用途:1. 为实现后期重新划分时段,调整时段时间以及当前时段绿信比(指信号灯周期内可用于车辆通行的绿灯时间与整个周期时间的比例)提供原始数据;1)工作日周二~周四:根据各方向前两天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2)工作日周一和周五~周日:根据各方向前两周周一当天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2. 根据各时间段流量,可计算车道时间占有率,并可估算车道空间占有率和车头时距;3. 提供交通部门决策所需的路口交通流量,车道占有率等数据。1.数据来源:①交通流量(即流量检测线圈的车辆总和):去向、左转、直行等可通过软件后台监测收集得到,来向需通过测算得到;②饱和流量(即10分钟最大能通过的数量):根据以往测算可知,为固定值。③来向、去向交通指数需通过计算。 2.数据处理及应用:来向交通流量(a1)=左转交通流量(a3)+直行交通流量(a4)+右转交通流量(a5);去向交通流量(a2);来向交通指数=a1/1476*X;去向交通指数=a2/776*X(X指数区间值为1-3之间) ,当来向交通指数和去向交通指数小于等于3时,车流量属于正常范围,当来向交通指数和去向交通指数大于3以上时,需要根据不同路段和不同时间段来进行分析判断车流量是否拥堵,从而优化红绿灯时间提供参考依据,提高通行效率,从而可持续发展。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-12 更新160
新疆天鹅湖路与东归路车流量交通指数数据
主要包括天鹅湖路与东归路路口车各方向流量数据由车辆进出检测区域统计而来,根据进出数据控制交通信号的实时调度。用途:1. 为实现后期重新划分时段,调整时段时间以及当前时段绿信比(指信号灯周期内可用于车辆通行的绿灯时间与整个周期时间的比例)提供原始数据;1)工作日周二~周四:根据各方向前两天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2)工作日周一和周五~周日:根据各方向前两周周一当天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2. 根据各时间段流量,可计算车道时间占有率,并可估算车道空间占有率和车头时距;3. 提供交通部门决策所需的路口交通流量,车道占有率等数据。1.数据来源:①交通流量(即流量检测线圈的车辆总和):去向、左转、直行等可通过软件后台监测收集得到,来向需通过测算得到;②饱和流量(即10分钟最大能通过的数量):根据以往测算可知,为固定值。③来向、去向交通指数需通过计算。 2.数据处理及应用:来向交通流量(a1)=左转交通流量(a3)+直行交通流量(a4)+右转交通流量(a5);去向交通流量(a2);来向交通指数=a1/1476*X;去向交通指数=a2/776*X(X指数区间值为1-3之间) ,当来向交通指数和去向交通指数小于等于3时,车流量属于正常范围,当来向交通指数和去向交通指数大于3以上时,需要根据不同路段和不同时间段来进行分析判断车流量是否拥堵,从而优化红绿灯时间提供参考依据,提高通行效率,从而可持续发展。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-12 更新210
新疆天鹅湖路与团结路车流量交通指数数据
主要包括天鹅湖路与团结路路口车各方向流量数据由车辆进出检测区域统计而来,根据进出数据控制交通信号的实时调度。用途:1. 为实现后期重新划分时段,调整时段时间以及当前时段绿信比(指信号灯周期内可用于车辆通行的绿灯时间与整个周期时间的比例)提供原始数据;1)工作日周二~周四:根据各方向前两天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2)工作日周一和周五~周日:根据各方向前两周周一当天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2. 根据各时间段流量,可计算车道时间占有率,并可估算车道空间占有率和车头时距;3. 提供交通部门决策所需的路口交通流量,车道占有率等数据。1.数据来源:①交通流量(即流量检测线圈的车辆总和):去向、左转、直行等可通过软件后台监测收集得到,来向需通过测算得到;②饱和流量(即10分钟最大能通过的数量):根据以往测算可知,为固定值。③来向、去向交通指数需通过计算。 2.数据处理及应用:来向交通流量(a1)=左转交通流量(a3)+直行交通流量(a4)+右转交通流量(a5);去向交通流量(a2);来向交通指数=a1/1476*X;去向交通指数=a2/776*X(X指数区间值为1-3之间) ,当来向交通指数和去向交通指数小于等于3时,车流量属于正常范围,当来向交通指数和去向交通指数大于3以上时,需要根据不同路段和不同时间段来进行分析判断车流量是否拥堵,从而优化红绿灯时间提供参考依据,提高通行效率,从而可持续发展。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-12 更新120
青海格尔木西路与昆仑路车流量交通指数数据
主要包括格尔木西路与昆仑路路口车各方向流量数据由车辆进出检测区域统计而来,根据进出数据控制交通信号的实时调度。用途:1. 为实现后期重新划分时段,调整时段时间以及当前时段绿信比(指信号灯周期内可用于车辆通行的绿灯时间与整个周期时间的比例)提供原始数据;1)工作日周二~周四:根据各方向前两天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2)工作日周一和周五~周日:根据各方向前两周周一当天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2. 根据各时间段流量,可计算车道时间占有率,并可估算车道空间占有率和车头时距;3. 提供交通部门决策所需的路口交通流量,车道占有率等数据。1.数据来源:①交通流量(即流量检测线圈的车辆总和):去向、左转、直行等可通过软件后台监测收集得到,来向需通过测算得到;②饱和流量(即10分钟最大能通过的数量):根据以往测算可知,为固定值。③来向、去向交通指数需通过计算。 2.数据处理及应用:来向交通流量(a1)=左转交通流量(a3)+直行交通流量(a4)+右转交通流量(a5);去向交通流量(a2);来向交通指数=a1/1476*X;去向交通指数=a2/776*X(X指数区间值为1-3之间) ,当来向交通指数和去向交通指数小于等于3时,车流量属于正常范围,当来向交通指数和去向交通指数大于3以上时,需要根据不同路段和不同时间段来进行分析判断车流量是否拥堵,从而优化红绿灯时间提供参考依据,提高通行效率,从而可持续发展。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-11 更新320
新疆天鹅湖路与文化路车流量交通指数数据
主要包括天鹅湖路与文化路路口车各方向流量数据由车辆进出检测区域统计而来,根据进出数据控制交通信号的实时调度。用途:1. 为实现后期重新划分时段,调整时段时间以及当前时段绿信比(指信号灯周期内可用于车辆通行的绿灯时间与整个周期时间的比例)提供原始数据;1)工作日周二~周四:根据各方向前两天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2)工作日周一和周五~周日:根据各方向前两周周一当天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2. 根据各时间段流量,可计算车道时间占有率,并可估算车道空间占有率和车头时距;3. 提供交通部门决策所需的路口交通流量,车道占有率等数据。1.数据来源:①交通流量(即流量检测线圈的车辆总和):去向、左转、直行等可通过软件后台监测收集得到,来向需通过测算得到;②饱和流量(即10分钟最大能通过的数量):根据以往测算可知,为固定值。③来向、去向交通指数需通过计算。 2.数据处理及应用:来向交通流量(a1)=左转交通流量(a3)+直行交通流量(a4)+右转交通流量(a5);去向交通流量(a2);来向交通指数=a1/1476*X;去向交通指数=a2/776*X(X指数区间值为1-3之间) ,当来向交通指数和去向交通指数小于等于3时,车流量属于正常范围,当来向交通指数和去向交通指数大于3以上时,需要根据不同路段和不同时间段来进行分析判断车流量是否拥堵,从而优化红绿灯时间提供参考依据,提高通行效率,从而可持续发展。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-26 更新180
新疆天鹅湖路与友好路车流量交通指数数据
主要包括天鹅湖路与友好路路口车各方向流量数据由车辆进出检测区域统计而来,根据进出数据控制交通信号的实时调度。用途:1. 为实现后期重新划分时段,调整时段时间以及当前时段绿信比(指信号灯周期内可用于车辆通行的绿灯时间与整个周期时间的比例)提供原始数据;1)工作日周二~周四:根据各方向前两天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2)工作日周一和周五~周日:根据各方向前两周周一当天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2. 根据各时间段流量,可计算车道时间占有率,并可估算车道空间占有率和车头时距;3. 提供交通部门决策所需的路口交通流量,车道占有率等数据。1.数据来源:①交通流量(即流量检测线圈的车辆总和):去向、左转、直行等可通过软件后台监测收集得到,来向需通过测算得到;②饱和流量(即10分钟最大能通过的数量):根据以往测算可知,为固定值。③来向、去向交通指数需通过计算。 2.数据处理及应用:来向交通流量(a1)=左转交通流量(a3)+直行交通流量(a4)+右转交通流量(a5);去向交通流量(a2);来向交通指数=a1/1476*X;去向交通指数=a2/776*X(X指数区间值为1-3之间) ,当来向交通指数和去向交通指数小于等于3时,车流量属于正常范围,当来向交通指数和去向交通指数大于3以上时,需要根据不同路段和不同时间段来进行分析判断车流量是否拥堵,从而优化红绿灯时间提供参考依据,提高通行效率,从而可持续发展。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-12 更新260
格尔木市金峰路与昆仑路车流量交通指数数据
主要包括金峰路与昆仑路路口车各方向流量数据由车辆进出检测区域统计而来,根据进出数据控制交通信号的实时调度。用途:1. 为实现后期重新划分时段,调整时段时间以及当前时段绿信比(指信号灯周期内可用于车辆通行的绿灯时间与整个周期时间的比例)提供原始数据;1)工作日周二~周四:根据各方向前两天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2)工作日周一和周五~周日:根据各方向前两周周一当天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2. 根据各时间段流量,可计算车道时间占有率,并可估算车道空间占有率和车头时距;3. 提供交通部门决策所需的路口交通流量,车道占有率等数据。1.数据来源:①交通流量(即流量检测线圈的车辆总和):去向、左转、直行等可通过软件后台监测收集得到,来向需通过测算得到;②饱和流量(即10分钟最大能通过的数量):根据以往测算可知,为固定值。③来向、去向交通指数需通过计算。 2.数据处理及应用:来向交通流量(a1)=左转交通流量(a3)+直行交通流量(a4)+右转交通流量(a5);去向交通流量(a2);来向交通指数=a1/1476*X;去向交通指数=a2/776*X(X指数区间值为1-3之间) ,当来向交通指数和去向交通指数小于等于3时,车流量属于正常范围,当来向交通指数和去向交通指数大于3以上时,需要根据不同路段和不同时间段来进行分析判断车流量是否拥堵,从而优化红绿灯时间提供参考依据,提高通行效率,从而可持续发展。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-12 更新120
新疆昌吉北京路与乌伊路车流量交通指数数据
主要包括昌吉北京路与乌伊路路口车各方向流量数据由车辆进出检测区域统计而来,根据进出数据控制交通信号的实时调度。用途:1. 为实现后期重新划分时段,调整时段时间以及当前时段绿信比(指信号灯周期内可用于车辆通行的绿灯时间与整个周期时间的比例)提供原始数据;1)工作日周二~周四:根据各方向前两天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2)工作日周一和周五~周日:根据各方向前两周周一当天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2. 根据各时间段流量,可计算车道时间占有率,并可估算车道空间占有率和车头时距;3. 提供交通部门决策所需的路口交通流量,车道占有率等数据。1.数据来源:①交通流量(即流量检测线圈的车辆总和):去向、左转、直行等可通过软件后台监测收集得到,来向需通过测算得到;②饱和流量(即10分钟最大能通过的数量):根据以往测算可知,为固定值。③来向、去向交通指数需通过计算。 2.数据处理及应用:来向交通流量(a1)=左转交通流量(a3)+直行交通流量(a4)+右转交通流量(a5);去向交通流量(a2);来向交通指数=a1/1476*X;去向交通指数=a2/776*X(X指数区间值为1-3之间) ,当来向交通指数和去向交通指数小于等于3时,车流量属于正常范围,当来向交通指数和去向交通指数大于3以上时,需要根据不同路段和不同时间段来进行分析判断车流量是否拥堵,从而优化红绿灯时间提供参考依据,提高通行效率,从而可持续发展。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-11 更新430
信阳新七大道与北京大街车流量交通指数数据
主要包括新七大道与北京大街路口车各方向流量数据由车辆进出检测区域统计而来,根据进出数据控制交通信号的实时调度。用途:1. 为实现后期重新划分时段,调整时段时间以及当前时段绿信比(指信号灯周期内可用于车辆通行的绿灯时间与整个周期时间的比例)提供原始数据;1)工作日周二~周四:根据各方向前两天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2)工作日周一和周五~周日:根据各方向前两周周一当天车流量数据,与路口设计饱和流量值比值,分区段划分时段;2. 根据各时间段流量,可计算车道时间占有率,并可估算车道空间占有率和车头时距;3. 提供交通部门决策所需的路口交通流量,车道占有率等数据。1.数据来源:①交通流量(即流量检测线圈的车辆总和):去向、左转、直行等可通过软件后台监测收集得到,来向需通过测算得到;②饱和流量(即10分钟最大能通过的数量):根据以往测算可知,为固定值。③来向、去向交通指数需通过计算。 2.数据处理及应用:来向交通流量(a1)=左转交通流量(a3)+直行交通流量(a4)+右转交通流量(a5);去向交通流量(a2);来向交通指数=a1/1476*X;去向交通指数=a2/776*X(X指数区间值为1-3之间) ,当来向交通指数和去向交通指数小于等于3时,车流量属于正常范围,当来向交通指数和去向交通指数大于3以上时,需要根据不同路段和不同时间段来进行分析判断车流量是否拥堵,从而优化红绿灯时间提供参考依据,提高通行效率,从而可持续发展。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-11 更新320
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