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浙江仙通橡塑股份有限公司
企业浙江仙通橡塑股份有限公司成立于1996年，注册地位于浙江省，所属行业为汽车制造业。经营范围涵盖车辆、飞机、轮船、家用电器等密封件、装饰件、汽车零部件的研发、设计、生产、销售，技术咨询服务，货物进出口、技术进出口。
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数据集列表
暗面水切密封条钢带疲劳强度预测数据
作为工程材料在循环交变载荷作用下长期服役安全可靠性的关键指标，疲劳强度(一般指材料在经受10^7次交变载荷作用后不发生疲劳断裂时的最大应力）得到了抗疲劳设计开发者们的持续关注。目前疲劳强度的获得主要依靠疲劳测试，经济成本与时间成本因此而居高不下。申请人在Wohler公式等理论的基础上，以σw=σy*[C-(σy/σb)]/ω为基本函数形式，以静态拉伸性能预测动态疲劳性能为基本指导思想，通过对材料弹性、塑性、硬化能力、组织缺陷等疲劳强度几大影响因素的整合集中反映了疲劳损伤的基本原理，并以简洁的形式建立起疲劳强度σw与屈服强度σy、拉伸强度σb的本征关系，同时兼顾了普适性与实用性，有效减少了工程材料开发与选择过程中的大量疲劳实验测试，实现了材料疲劳强度高效预测。（1）力学性能测试：选择若干同系列金属材料进行拉伸性能测试，获得若干组材料屈服强度σy与抗拉强度σb值；
（2）疲劳性能测试：在同系列金属材料中选择2-4种材料制备疲劳测试样品，对其进行疲劳强度测试，获得材料的疲劳强度σw实测值。
（3）参数拟合：利用测得的拉伸性能数据与疲劳强度数据，求得材料的σy/σb与σw/σy值，然后以σy/σb值为横坐标、以σw/σy值为纵坐标绘制σw/σy--σy/σb关系图，并通过线性拟合求得参数ω与C，其中ω为拟合直线斜率的负倒数，C为拟合直线与σy/σb轴的截距。
（4）疲劳强度预测：通过待预测材料的拉伸性能确定材料的σy/σb值，即σw/σy--σy/σb关系图中横坐标位置，通过拟合直线可进一步确定材料的σw/σy值，即纵坐标位置，从而求得相应材料的疲劳强度σw预测值；或者，将待预测材料的拉伸性能σy、σb与参数值ω、C直接代入公式σw=σy*[C-(σy/σb)]/ω，经计算求得相应材料的疲劳强度σw预测值。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-12 更新110
门洞密封条钢带疲劳强度预测数据
作为工程材料在循环交变载荷作用下长期服役安全可靠性的关键指标，疲劳强度(一般指材料在经受10^7次交变载荷作用后不发生疲劳断裂时的最大应力）得到了抗疲劳设计开发者们的持续关注。目前疲劳强度的获得主要依靠疲劳测试，经济成本与时间成本因此而居高不下。申请人在Wohler公式等理论的基础上，以σw=σy*[C-(σy/σb)]/ω为基本函数形式，以静态拉伸性能预测动态疲劳性能为基本指导思想，通过对材料弹性、塑性、硬化能力、组织缺陷等疲劳强度几大影响因素的整合集中反映了疲劳损伤的基本原理，并以简洁的形式建立起疲劳强度σw与屈服强度σy、拉伸强度σb的本征关系，同时兼顾了普适性与实用性，有效减少了工程材料开发与选择过程中的大量疲劳实验测试，实现了材料疲劳强度高效预测。（1）力学性能测试：选择若干同系列金属材料进行拉伸性能测试，获得若干组材料屈服强度σy与抗拉强度σb值；
（2）疲劳性能测试：在同系列金属材料中选择2-4种材料制备疲劳测试样品，对其进行疲劳强度测试，获得材料的疲劳强度σw实测值。
（3）参数拟合：利用测得的拉伸性能数据与疲劳强度数据，求得材料的σy/σb与σw/σy值，然后以σy/σb值为横坐标、以σw/σy值为纵坐标绘制σw/σy--σy/σb关系图，并通过线性拟合求得参数ω与C，其中ω为拟合直线斜率的负倒数，C为拟合直线与σy/σb轴的截距。
（4）疲劳强度预测：通过待预测材料的拉伸性能确定材料的σy/σb值，即σw/σy--σy/σb关系图中横坐标位置，通过拟合直线可进一步确定材料的σw/σy值，即纵坐标位置，从而求得相应材料的疲劳强度σw预测值；或者，将待预测材料的拉伸性能σy、σb与参数值ω、C直接代入公式σw=σy*[C-(σy/σb)]/ω，经计算求得相应材料的疲劳强度σw预测值。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-01 更新480
尾门密封条钢带疲劳强度预测数据
作为工程材料在循环交变载荷作用下长期服役安全可靠性的关键指标，疲劳强度(一般指材料在经受10^7次交变载荷作用后不发生疲劳断裂时的最大应力）得到了抗疲劳设计开发者们的持续关注。目前疲劳强度的获得主要依靠疲劳测试，经济成本与时间成本因此而居高不下。申请人在Wohler公式等理论的基础上，以σw=σy*[C-(σy/σb)]/ω为基本函数形式，以静态拉伸性能预测动态疲劳性能为基本指导思想，通过对材料弹性、塑性、硬化能力、组织缺陷等疲劳强度几大影响因素的整合集中反映了疲劳损伤的基本原理，并以简洁的形式建立起疲劳强度σw与屈服强度σy、拉伸强度σb的本征关系，同时兼顾了普适性与实用性，有效减少了工程材料开发与选择过程中的大量疲劳实验测试，实现了材料疲劳强度高效预测。（1）力学性能测试：选择若干同系列金属材料进行拉伸性能测试，获得若干组材料屈服强度σy与抗拉强度σb值；
（2）疲劳性能测试：在同系列金属材料中选择2-4种材料制备疲劳测试样品，对其进行疲劳强度测试，获得材料的疲劳强度σw实测值。
（3）参数拟合：利用测得的拉伸性能数据与疲劳强度数据，求得材料的σy/σb与σw/σy值，然后以σy/σb值为横坐标、以σw/σy值为纵坐标绘制σw/σy--σy/σb关系图，并通过线性拟合求得参数ω与C，其中ω为拟合直线斜率的负倒数，C为拟合直线与σy/σb轴的截距。
（4）疲劳强度预测：通过待预测材料的拉伸性能确定材料的σy/σb值，即σw/σy--σy/σb关系图中横坐标位置，通过拟合直线可进一步确定材料的σw/σy值，即纵坐标位置，从而求得相应材料的疲劳强度σw预测值；或者，将待预测材料的拉伸性能σy、σb与参数值ω、C直接代入公式σw=σy*[C-(σy/σb)]/ω，经计算求得相应材料的疲劳强度σw预测值。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-01 更新300
亮面导水条胶料拉伸质量评价数据
汽车密封条主要由金属骨架以及包覆在金属骨架上的橡胶组成，橡胶/塑胶/热塑性弹性体是密封条的主要组成部分，确保密封条安装后的安全性和密封性。橡胶的力学性能是保证密封条机械性能的重要参数之一，力学性能不足的密封条容易在生产、运输、安装、使用等过程中发生断裂、变形而丧失密封性能等损坏。橡胶的力学性能通常通过抗拉强度和断裂伸长率来体现。本数据主要用于监测本公司内部生产及流通领域密封条密封条质量情况，通过检测数据并经计算后可以判断密封条中密封条的力学性能是否符合国家汽车行业及客户技术要求的质量标准，避免因产品力学性能不足导致的产品质量问题。1、样品采集：根据GB/T 528的技术要求制取Ⅰ型哑铃状试样，用测厚仪和游标卡尺分别测出待测样条的试样厚度和试样宽度，并画出两条间隔25mm±1mm的初始标距； 2、样品测试：将试样对称地夹在拉力试验机的上、下夹持器上，使拉力均匀地分布在待测样条的横截面上，拉伸速度设置为500mm/min，点击触控面板上的"开始"按钮进行测试 ； 3．数据采集：每组样品测试完成之后采集该样品的位移（mm）和力（N）；4、数据计算：位移÷初始标距×100%=断裂伸长率（%）；力÷（试样厚度×试样宽度）=拉伸强度（MPa）；5、根据该样品的技术要求，拉伸强度最大值≥12MPa，且断裂伸长率最大值≥200%即记为合格品，任一参数不满足技术要求即记为不合格品，用于作出该材料力学性能是否合格的判定依据。
浙江省数据知识产权登记平台2024-01-02 更新230
车窗密封条胶料拉伸质量评价数据
汽车密封条主要由金属骨架以及包覆在金属骨架上的橡胶组成，橡胶/塑胶/热塑性弹性体是密封条的主要组成部分，确保密封条安装后的安全性和密封性。橡胶的力学性能是保证密封条机械性能的重要参数之一，力学性能不足的密封条容易在生产、运输、安装、使用等过程中发生断裂、变形而丧失密封性能等损坏。橡胶的力学性能通常通过抗拉强度和断裂伸长率来体现。本数据主要用于监测本公司内部生产及流通领域密封条密封条质量情况，通过检测数据并经计算后可以判断密封条中密封条的力学性能是否符合国家汽车行业及客户技术要求的质量标准，避免因产品力学性能不足导致的产品质量问题。1、样品采集：根据GB/T 528的技术要求制取Ⅰ型哑铃状试样，用测厚仪和游标卡尺分别测出待测样条的试样厚度和试样宽度，并画出两条间隔25mm±1mm的初始标距； 2、样品测试：将试样对称地夹在拉力试验机的上、下夹持器上，使拉力均匀地分布在待测样条的横截面上，拉伸速度设置为500mm/min，点击触控面板上的"开始"按钮进行测试 ； 3．数据采集：每组样品测试完成之后采集该样品的位移（mm）和力（N）；4、数据计算：位移÷初始标距×100%=断裂伸长率（%）；力÷（试样厚度×试样宽度）=拉伸强度（MPa）；5、根据该样品的技术要求，拉伸强度最大值≥12MPa，且断裂伸长率最大值≥200%即记为合格品，任一参数不满足技术要求即记为不合格品，用于作出该材料力学性能是否合格的判定依据。
浙江省数据知识产权登记平台2024-01-02 更新120
外水切密封条钢带疲劳强度预测数据
作为工程材料在循环交变载荷作用下长期服役安全可靠性的关键指标，疲劳强度(一般指材料在经受10^7次交变载荷作用后不发生疲劳断裂时的最大应力）得到了抗疲劳设计开发者们的持续关注。目前疲劳强度的获得主要依靠疲劳测试，经济成本与时间成本因此而居高不下。申请人在Wohler公式等理论的基础上，以σw=σy*[C-(σy/σb)]/ω为基本函数形式，以静态拉伸性能预测动态疲劳性能为基本指导思想，通过对材料弹性、塑性、硬化能力、组织缺陷等疲劳强度几大影响因素的整合集中反映了疲劳损伤的基本原理，并以简洁的形式建立起疲劳强度σw与屈服强度σy、拉伸强度σb的本征关系，同时兼顾了普适性与实用性，有效减少了工程材料开发与选择过程中的大量疲劳实验测试，实现了材料疲劳强度高效预测。（1）力学性能测试：选择若干同系列金属材料进行拉伸性能测试，获得若干组材料屈服强度σy与抗拉强度σb值；
（2）疲劳性能测试：在同系列金属材料中选择2-4种材料制备疲劳测试样品，对其进行疲劳强度测试，获得材料的疲劳强度σw实测值。
（3）参数拟合：利用测得的拉伸性能数据与疲劳强度数据，求得材料的σy/σb与σw/σy值，然后以σy/σb值为横坐标、以σw/σy值为纵坐标绘制σw/σy--σy/σb关系图，并通过线性拟合求得参数ω与C，其中ω为拟合直线斜率的负倒数，C为拟合直线与σy/σb轴的截距。
（4）疲劳强度预测：通过待预测材料的拉伸性能确定材料的σy/σb值，即σw/σy--σy/σb关系图中横坐标位置，通过拟合直线可进一步确定材料的σw/σy值，即纵坐标位置，从而求得相应材料的疲劳强度σw预测值；或者，将待预测材料的拉伸性能σy、σb与参数值ω、C直接代入公式σw=σy*[C-(σy/σb)]/ω，经计算求得相应材料的疲劳强度σw预测值。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-01 更新130
欧式导槽密封条钢带疲劳强度预测数据
作为工程材料在循环交变载荷作用下长期服役安全可靠性的关键指标，疲劳强度(一般指材料在经受10^7次交变载荷作用后不发生疲劳断裂时的最大应力）得到了抗疲劳设计开发者们的持续关注。目前疲劳强度的获得主要依靠疲劳测试，经济成本与时间成本因此而居高不下。申请人在Wohler公式等理论的基础上，以σw=σy*[C-(σy/σb)]/ω为基本函数形式，以静态拉伸性能预测动态疲劳性能为基本指导思想，通过对材料弹性、塑性、硬化能力、组织缺陷等疲劳强度几大影响因素的整合集中反映了疲劳损伤的基本原理，并以简洁的形式建立起疲劳强度σw与屈服强度σy、拉伸强度σb的本征关系，同时兼顾了普适性与实用性，有效减少了工程材料开发与选择过程中的大量疲劳实验测试，实现了材料疲劳强度高效预测。（1）力学性能测试：选择若干同系列金属材料进行拉伸性能测试，获得若干组材料屈服强度σy与抗拉强度σb值；
（2）疲劳性能测试：在同系列金属材料中选择2-4种材料制备疲劳测试样品，对其进行疲劳强度测试，获得材料的疲劳强度σw实测值。
（3）参数拟合：利用测得的拉伸性能数据与疲劳强度数据，求得材料的σy/σb与σw/σy值，然后以σy/σb值为横坐标、以σw/σy值为纵坐标绘制σw/σy--σy/σb关系图，并通过线性拟合求得参数ω与C，其中ω为拟合直线斜率的负倒数，C为拟合直线与σy/σb轴的截距。
（4）疲劳强度预测：通过待预测材料的拉伸性能确定材料的σy/σb值，即σw/σy--σy/σb关系图中横坐标位置，通过拟合直线可进一步确定材料的σw/σy值，即纵坐标位置，从而求得相应材料的疲劳强度σw预测值；或者，将待预测材料的拉伸性能σy、σb与参数值ω、C直接代入公式σw=σy*[C-(σy/σb)]/ω，经计算求得相应材料的疲劳强度σw预测值。
浙江省数据知识产权登记平台2024-11-01 更新360
透明挡雨条胶料拉伸质量评价数据
汽车密封条主要由金属骨架以及包覆在金属骨架上的橡胶组成，橡胶/塑胶/热塑性弹性体是密封条的主要组成部分，确保密封条安装后的安全性和密封性。橡胶的力学性能是保证密封条机械性能的重要参数之一，力学性能不足的密封条容易在生产、运输、安装、使用等过程中发生断裂、变形而丧失密封性能等损坏。橡胶的力学性能通常通过抗拉强度和断裂伸长率来体现。本数据主要用于监测本公司内部生产及流通领域密封条密封条质量情况，通过检测数据并经计算后可以判断密封条中密封条的力学性能是否符合国家汽车行业及客户技术要求的质量标准，避免因产品力学性能不足导致的产品质量问题。1、样品采集：根据GB/T 528的技术要求制取Ⅰ型哑铃状试样，用测厚仪和游标卡尺分别测出待测样条的试样厚度和试样宽度，并画出两条间隔25mm±1mm的初始标距； 2、样品测试：将试样对称地夹在拉力试验机的上、下夹持器上，使拉力均匀地分布在待测样条的横截面上，拉伸速度设置为500mm/min，点击触控面板上的"开始"按钮进行测试 ； 3．数据采集：每组样品测试完成之后采集该样品的位移（mm）和力（N）；4、数据计算：位移÷初始标距×100%=断裂伸长率（%）；力÷（试样厚度×试样宽度）=拉伸强度（MPa）；5、根据该样品的技术要求，拉伸强度最大值≥6MPa，且断裂伸长率最大值≥200%即记为合格品，任一参数不满足技术要求即记为不合格品，用于作出该材料力学性能是否合格的判定依据。
浙江省数据知识产权登记平台2024-01-02 更新250
水切密封条胶料拉伸质量评价数据
汽车密封条主要由金属骨架以及包覆在金属骨架上的橡胶组成，橡胶/塑胶/热塑性弹性体是密封条的主要组成部分，确保密封条安装后的安全性和密封性。橡胶的力学性能是保证密封条机械性能的重要参数之一，力学性能不足的密封条容易在生产、运输、安装、使用等过程中发生断裂、变形而丧失密封性能等损坏。橡胶的力学性能通常通过抗拉强度和断裂伸长率来体现。本数据主要用于监测本公司内部生产及流通领域密封条密封条质量情况，通过检测数据并经计算后可以判断密封条中密封条的力学性能是否符合国家汽车行业及客户技术要求的质量标准，避免因产品力学性能不足导致的产品质量问题。1、样品采集：根据GB/T 528的技术要求制取Ⅰ型哑铃状试样，用测厚仪和游标卡尺分别测出待测样条的试样厚度和试样宽度，并画出两条间隔25mm±1mm的初始标距； 2、样品测试：将试样对称地夹在拉力试验机的上、下夹持器上，使拉力均匀地分布在待测样条的横截面上，拉伸速度设置为500mm/min，点击触控面板上的"开始"按钮进行测试 ； 3．数据采集：每组样品测试完成之后采集该样品的位移（mm）和力（N）；4、数据计算：位移÷初始标距×100%=断裂伸长率（%）；力÷（试样厚度×试样宽度）=拉伸强度（MPa）；5、根据该样品的技术要求，拉伸强度最大值≥8MPa，且断裂伸长率最大值≥200%即记为合格品，任一参数不满足技术要求即记为不合格品，用于作出该材料力学性能是否合格的判定依据。
浙江省数据知识产权登记平台2024-01-02 更新130
三元乙丙橡胶拉伸质量评价数据
汽车密封条主要由金属骨架以及包覆在金属骨架上的橡胶组成，橡胶/塑胶/热塑性弹性体是密封条的主要组成部分，确保密封条安装后的安全性和密封性。橡胶的力学性能是保证密封条机械性能的重要参数之一，力学性能不足的密封条容易在生产、运输、安装、使用等过程中发生断裂、变形而丧失密封性能等损坏。橡胶的力学性能通常通过抗拉强度和断裂伸长率来体现。本数据主要用于监测本公司内部生产及流通领域密封条密封条质量情况，通过检测数据并经计算后可以判断密封条中密封条的力学性能是否符合国家汽车行业及客户技术要求的质量标准，避免因产品力学性能不足导致的产品质量问题。1、样品采集：根据GB/T 528的技术要求制取Ⅰ型哑铃状试样，用测厚仪和游标卡尺分别测出待测样条的试样厚度和试样宽度，并画出两条间隔25mm±1mm的初始标距； 2、样品测试：将试样对称地夹在拉力试验机的上、下夹持器上，使拉力均匀地分布在待测样条的横截面上，拉伸速度设置为500mm/min，点击触控面板上的"开始"按钮进行测试 ； 3．数据采集：每组样品测试完成之后采集该样品的位移（mm）和力（N）；4、数据计算：位移÷初始标距×100%=断裂伸长率（%）；力÷（试样厚度×试样宽度）=拉伸强度（MPa）；5、根据该样品的技术要求，拉伸强度最大值≥7MPa，且断裂伸长率最大值≥250%即记为合格品，任一参数不满足技术要求即记为不合格品，用于作出该材料力学性能是否合格的判定依据。
浙江省数据知识产权登记平台2024-01-02 更新960