渔业船舶残油产生量测算数据

1. 适用场景 条件：适用于需对区域内渔业船舶维修保养产生的残油进行批量测算与年度预测的场景，尤其缺乏单船实际残油回收数据时。 范围：适用于中国沿海及内河渔业船舶活跃的省、市、区县级行政区。 对象：政府监管部门（生态环境、海事、渔业），用于船舶油污污染防治与接收能力规划；港口、接收单位及环保企业，用于残油接收设施规划与运营分析；研究机构，用于船舶污染物产排系数研究。 2. 所能解决的具体问题 量化残油污染负荷：提供基于主机功率的统计分析方法，估算辖区渔业船舶残油的理论年产生量，为油污防治管理提供量化基准。 支撑接收设施规划：为港口残油接收设施、储运能力的规划与建设，提供基于客观规律的需求侧预测数据。 提供产废系数基准：为评估不同主机功率等级船舶的残油产生规律，优化监管方案提供标准化参考。 3. 限制场景 本数据为理论测算值，不可作为对单船违法排放残油行为进行现场执法的直接证据；不可作为船舶残油处理费用精确核算与商业结算的唯一依据；本数据为年度预测基准，不反映实时排放；应用于非渔业船舶时需评估适用性.1. 加工前的数据说明 本数据原始数据来源于业务运行海洋云仓系统后台管理系统收集的船舶基础信息（含主机功率、船长等）、“功率-额定润滑油量对照表”等实地调研获得的历史数据与行业通用的残油产废系数。 2. 处理规则 (1) 额定润滑油量计算规则 根据船舶“主机功率(kW)”（P），按以下优先级获取“额定润滑油量(L)”（T）： 查表匹配：若功率P在对照表中存在精确匹配，直接读取对应发动机额定油量 T。对照表如下：①功率(kW)→油量(L)：200→65, 300→95, 400→125, 500→155, 600→185, 800→245, 1000→305, 1200→365, 1500→455, 2000→605；②公式计算：若功率 P不在表中，采用经验公式 T = P × 0.3 + 5计算，结果T向上取整至5的倍数，例如，若T=83则取值85（单位：升）。 (2) 残油产生量生成规则 基于额定润滑油量 T，结合固定系数计算年度残油产生量： 残油比例系数：20%（单次保养残油占额定油量的比例） 润滑油密度系数：0.9 kg/L（“残油比例系数20%为基于行业经验的标准化取值，润滑油密度系数0.9 kg/L为船用润滑油通用物理属性。） 计算公式： 残油产生量(吨/年) = T × 20% × 0.9 ÷ 1000 (3) 个人数据匿名化处理规则 对联系人姓名、联系电话进行不可逆替换：姓名替换为“Captain_”+四位序列号，联系电话替换为“1380000”+相同四位序列号。原始映射关系不予留存。 3. 数据内容描述 本数据集为标准化的预测基准数据集，包含船舶基础信息、地理信息、船长、主机功率、额定润滑油量及残油产生量。覆盖7072艘船舶，可用于区域船舶油污防治规划与残油接收设施布局分析等。

搜集汇总

背景与挑战

背景概述

本数据集为渔业船舶残油产生量测算数据的标准化预测基准，包含7072艘船舶的基础信息、地理信息、船长、主机功率、额定润滑油量及残油产生量，数据按需更新。该数据基于主机功率和行业经验系数（如残油比例20%、润滑油密度0.9 kg/L）计算年度理论残油量，并对个人联系方式进行匿名化处理，适用于区域渔业船舶油污防治规划、残油接收设施布局及产排系数研究，但为理论测算值，不可用于单船执法或费用结算的直接依据。